<\/p>\n
Condutores do 99Moto na cidade do Rio de Janeiro devem ser os primeiros do pa\u00eds a ter acesso ao Relat\u00f3rio de Dire\u00e7\u00e3o com Telemetria, em que ter\u00e3o um raio-x de seu desempenho no cumprimento das regras e boas pr\u00e1ticas de tr\u00e2nsito. O lan\u00e7amento da ferramenta est\u00e1 previsto para o \u00faltimo trimestre deste ano na capital carioca, segundo anunciou em entrevista coletiva \u00e0 imprensa o diretor de neg\u00f3cios da 99, Leandro Abecassis.\u00a0\u00a0<\/p>\n
O novo monitoramento faz parte de uma parceria firmada em maio com a Prefeitura do Rio de Janeiro, visando a um compartilhamento de dados com o poder p\u00fablico que permita um melhor planejamento urbano no cen\u00e1rio de crescente uso de motocicletas na cidade.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Por meio da telemetria, a plataforma vai conseguir identificar com maior precis\u00e3o freadas bruscas, curvas perigosas, excesso de velocidade e outros comportamentos arriscados no tr\u00e2nsito, produzindo uma pontua\u00e7\u00e3o que ser\u00e1 atribu\u00edda a cada motociclista para que ele possa se atentar ao seu desempenho. A reincid\u00eancia nesses comportamentos poder\u00e1 levar ao bloqueio do condutor, disse Abecassis.<\/p>\n
CCJ do Senado aprova relat\u00f3rio que regulamenta reforma tribut\u00e1ria<\/strong><\/p>\n Tebet: Pec da Blindagem \u00e9 risco \u00e0 democracia e n\u00e3o interessa ao pa\u00eds<\/strong><\/p>\n \u201cMais do que punir ou qualquer outro tipo de atitude, o principal objetivo \u00e9 educar, informar que o comportamento deve ser ajustado\u201d, afirma o executivo.<\/strong>\u00a0<\/p>\n \u201cA ideia n\u00e3o \u00e9 tirar a forma de ganha-p\u00e3o do trabalhador, mas a gente precisa que os acidentes n\u00e3o aconte\u00e7am\u201d, acrescenta.<\/p>\n >> Siga o canal da Ag\u00eancia Brasil <\/strong>no WhatsApp<\/p>\n Abecassis avalia que a telemetria representar\u00e1 um avan\u00e7o na forma de monitorar o cumprimento das regras de tr\u00e2nsito na plataforma, que hoje \u00e9 mais dependente das sinaliza\u00e7\u00f5es dos usu\u00e1rios. O sistema atual j\u00e1 permite acompanhar os limites de velocidade por meio do GPS dos celulares, mas depende de uma den\u00fancia dos passageiros para identificar outras formas de desrespeito ou dire\u00e7\u00e3o perigosa.<\/strong><\/p>\n Bolsonaro recebe alta hospitalar; laudo aponta c\u00e2ncer de pele<\/strong><\/p>\n Vale Tudo; M\u00e1rio S\u00e9rgio perde a vida de maneira tr\u00e1gica ap\u00f3s amea\u00e7a contra Ana Clara<\/strong><\/p>\n O monitoramento das viagens por telemetria \u00e9 uma tecnologia j\u00e1 utilizada h\u00e1 5 anos na China pela DiDi Chuxing, multinacional da qual a 99 faz parte. No Brasil, o desenvolvimento dessa inova\u00e7\u00e3o conta com uma parceria com o Instituto Mau\u00e1 de Tecnologia (IMT).\u00a0<\/p>\n Em respeito aos limites da Lei Geral de Prote\u00e7\u00e3o de Dados (LGPD), essas informa\u00e7\u00f5es ser\u00e3o compartilhadas com a Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego do Rio de Janeiro (CET-Rio), como prev\u00ea a parceria, que tamb\u00e9m foi firmada pelo munic\u00edpio com o iFood.\u00a0<\/p>\n Com a expans\u00e3o da frota em ritmo acelerado, a cidade buscou as plataformas para discutir como tornar o tr\u00e2nsito mais seguro.<\/p>\n Entre dezembro de 2018 e agosto de 2025, a frota de motos saltou de 305 mil para 462 mil no Rio de Janeiro, um aumento de mais de 50%, segundo dados da Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran).<\/strong>\u00a0<\/p>\n Essa explos\u00e3o tem sido sentida no sistema p\u00fablico de sa\u00fade, onde, de janeiro a junho deste ano, foram atendidas 14.497 v\u00edtimas de sinistros com moto em hospitais de urg\u00eancia e emerg\u00eancia da rede municipal de sa\u00fade do Rio de Janeiro.<\/p>\n Segundo pesquisa contratada pela plataforma junto ao think tank<\/em> Instituto Cordial, a propor\u00e7\u00e3o de usu\u00e1rios do 99Moto envolvidos em sinistros de tr\u00e2nsito a cada 1 milh\u00e3o de viagens na cidade diminuiu ao longo do ano de 2023 e estabilizou em 2024.\u00a0<\/p>\n No Rio de Janeiro, no ano passado, houve nove sinistros de tr\u00e2nsito considerados leves, sem interna\u00e7\u00e3o, a cada 1 milh\u00e3o de viagens, o que supera a m\u00e9dia nacional, de cinco a cada 1 milh\u00e3o.<\/strong>\u00a0<\/p>\n Em rela\u00e7\u00e3o a sinistros graves, quando h\u00e1 interna\u00e7\u00e3o, houve menos de um a cada 1 milh\u00e3o de viagens, enquanto a m\u00e9dia nacional \u00e9 de tr\u00eas a cada 1 milh\u00e3o. No caso dos sinistros com morte, tanto o Rio quanto o Brasil t\u00eam menos de uma ocorr\u00eancia a cada 1 milh\u00e3o de viagens, segundo a pesquisa do Instituto Cordial.<\/p>\n O estudo conclui que, em compara\u00e7\u00e3o com o total de viagens de moto na cidade, a taxa de sinistros graves e fatais nas corridas do aplicativo \u00e9 12 vezes menor.<\/strong>\u00a0<\/p>\n O diretor de opera\u00e7\u00f5es do Instituto Cordial, Luis Fernando Villa\u00e7a, avalia que o transporte profissional de passageiros monitorado por uma plataforma faz com que os motociclistas sejam menos imprudentes que aqueles que fazem viagens pessoais, que os que pilotam motot\u00e1xis sem monitoramento ou ainda que os entregadores.\u00a0<\/p>\n \u201cCada uso da motocicleta t\u00eam fatores de risco que s\u00e3o bem espec\u00edficos. A gente precisa entender cada um desses contextos, para conseguir ter pr\u00e1ticas mais efetivas. A motocicleta \u00e9 uma realidade ineg\u00e1vel, a gente teve um aumento de frota muito significativo, que deu acesso \u00e0 mobilidade e oportunidade de emprego para muita gente. Enquanto a gente n\u00e3o tiver transporte coletivo capilar, barato e realmente acess\u00edvel, a tend\u00eancia \u00e9 que os usos de motocicletas fiquem cada vez mais acentuados. E a gente precisa fazer com isso seja seguro\u201d, afirma.<\/p>\n<\/blockquote>\n Entre as principais quest\u00f5es que agravam o risco das viagens de motocicleta est\u00e1 o excesso de velocidade, enfatiza Villa\u00e7a. Ele cita dados da Federa\u00e7\u00e3o Mundial do Transporte que indicam que um atropelamento a 30 km\/h tem 15% de chances de matar a v\u00edtima. Quando essa velocidade sobe para 70 km\/h, a chance de morte \u00e9 de quase 100%.\u00a0<\/p>\n \u201cLidar com a velocidade \u00e9 a forma mais r\u00e1pida de voc\u00ea reduzir a sinistralidade e a fatalidade no tr\u00e2nsito\u201d, diz.<\/strong><\/p>\n Para a professora adjunta do Programa de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o em Engenharia de Transporte do Instituto Alberto Luiz Coimbra de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o e Pesquisa em Engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (Coppe\/UFRJ) Marina Baltar, rever os limites de velocidade na cidade, especialmente nas vias expressas, \u00e9 uma quest\u00e3o urgente.\u00a0<\/p>\n \u201cTecnicamente, a gente sabe a import\u00e2ncia, mas os moradores t\u00eam resist\u00eancia. Ent\u00e3o, muitas vezes, a gente v\u00ea uma resist\u00eancia [dos agentes p\u00fablicos] pela impopularidade que a quest\u00e3o da seguran\u00e7a vi\u00e1ria traz. A gente precisa quebrar essa barreira e mostrar para a popula\u00e7\u00e3o que \u00e9 um ganho. A gente s\u00f3 conseguiu colocar cinto de seguran\u00e7a nas pessoas depois de uma batalha muito grande\u201d, defende.<\/p>\n A Prefeitura do Rio de Janeiro chegou a anunciar um limite de velocidade de 60 km\/h para motos na cidade, mas depois recuou, em maio deste ano.<\/strong>\u00a0<\/p>\n O diretor de engenharia de tr\u00e1fego da CET-Rio, Andr\u00e9 Drummond, acredita que a geografia da cidade, com \u00e1reas de menor densidade populacional e grandes deslocamentos, dificulta o convencimento da popula\u00e7\u00e3o de que \u00e9 preciso reduzir os limites de velocidade.\u00a0<\/p>\n \u201cNo imagin\u00e1rio do cidad\u00e3o comum, diminuir a velocidade \u00e9 aumentar o tempo de deslocamento, e o tempo de deslocamento j\u00e1 \u00e9 gigante. A gente tem que desconstruir essa l\u00f3gica. O que causa o tr\u00e2nsito n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o volume de carros, \u00e9 o sinistro de tr\u00e2nsito, um carro quebrado\u201d, diz.<\/p>\n<\/blockquote>\n Drummond defende outras medidas adotadas na cidade, como as faixas exclusivas para moto e os pontos de apoio para motociclistas de aplicativo, que est\u00e3o em expans\u00e3o. Ele revela que a cidade tamb\u00e9m est\u00e1 trabalhando em um mapa de velocidade, para padronizar os limites de velocidade em vias de caracter\u00edsticas similares.<\/p>\n \u201cA falta de padroniza\u00e7\u00e3o de velocidade gera uma inseguran\u00e7a no motorista. O primeiro passo talvez seja a padroniza\u00e7\u00e3o das velocidades\u201d, avalia.<\/strong>\u00a0<\/p>\n O ortopedista Marcos Musafir, membro da Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia, ressalta que a velocidade e o tipo de colis\u00e3o est\u00e3o entre os principais fatores que v\u00e3o definir a gravidade de uma les\u00e3o causada em um sinistro por moto. \u201cMesmo os sinistros leves podem causar les\u00f5es que s\u00f3 ser\u00e3o detectadas posteriormente\u201d, alerta.\u00a0<\/p>\n \u201cComo as contus\u00f5es ao tronco e membros, as entorses das articula\u00e7\u00f5es de carga [joelho e tornozelo] em um reflexo de prote\u00e7\u00e3o, ou pelo reflexo de apoio [punhos e m\u00e3os], al\u00e9m de distens\u00f5es musculares, escoria\u00e7\u00f5es, feridas com potencial de infectar e necessitar cuidados cont\u00ednuos p\u00f3s trauma\u201d, exemplifica.\u00a0<\/p>\n \u201cNos centros de trauma, a frequ\u00eancia maior \u00e9 de m\u00e9dia e alta complexidade das les\u00f5es, mas, mesmo as de baixa, podem comprometer temporariamente as atividades destas v\u00edtimas\u201d, destaca.\u00a0<\/p>\n<\/blockquote>\n Musafir lembra que estudos da SBOT junto aos servi\u00e7os de ortopedia e traumatologia de todo pa\u00eds t\u00eam confirmado a tend\u00eancia de aumento do n\u00famero de pacientes v\u00edtimas dos ve\u00edculos de duas rodas, com les\u00f5es cada vez mais graves e complexas e tempo de interna\u00e7\u00e3o prolongado.<\/strong>\u00a0<\/p>\n \u201cPor isso, a Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia est\u00e1 lan\u00e7ando em 2025 a campanha Na Moto, Na Moral \u2013 n\u00e3o mate, n\u00e3o morra<\/em>, para chamar a aten\u00e7\u00e3o da sociedade e dos poderes executivo e legislativo sobre a import\u00e2ncia de se reduzir os acidentes de moto, que est\u00e3o cada vez mais graves, gerando les\u00f5es mais complexas e mortes. Esse \u00e9 um problema s\u00e9rio de sa\u00fade p\u00fablica e n\u00f3s ortopedistas temos compromisso com a sociedade em ajudar a encontrar caminhos para reverter\u201d.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Condutores do 99Moto na cidade do Rio de Janeiro devem ser os primeiros do pa\u00eds…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-29923","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-jogos-ao-vivo"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ipatingafc.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ipatingafc.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ipatingafc.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ipatingafc.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ipatingafc.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29923"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ipatingafc.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29923\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ipatingafc.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ipatingafc.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ipatingafc.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Aumento da frota<\/h2>\n
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