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A antiga esta\u00e7\u00e3o do Magar\u00e7a foi transformada em terminal – Fabio Motta\/Prefeitura do Rio <\/div>\n
A Nova Transoeste completou 150 dias de opera\u00e7\u00e3o transportando, em m\u00e9dia, 198,7 mil passageiros por dia. O corredor que conecta a Barra da Tijuca a Santa Cruz e a Campo teve no total 59 quil\u00f4metros revitalizados, sendo 31 quil\u00f4metros de calha do BRT reconstru\u00eddos em concreto. E passou a operar com 207 \u00f4nibus, dos quais 136 s\u00e3o novos ve\u00edculos articulados, equipados com tecnologia sustent\u00e1vel Euro 6, al\u00e9m de 22 Euro 5 que j\u00e1 circulavam no trecho Jardim Oce\u00e2nico x Alvorada e 50 \u00f4nibus padrons da nova frota. O in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o dos \u201camarelinhos\u201d no corredor Transoeste marcou a renova\u00e7\u00e3o de 100% da frota do BRT em toda a cidade e decretou o fim da era dos ve\u00edculos azuis.<\/p>\n
Concreto na nova calha da Transoeste<\/strong><\/p>\nInaugurada em 2012, como o primeiro corredor de BRT da cidade, a Transoeste atualmente opera com quatro terminais (Magar\u00e7a, Jardim Oce\u00e2nico, Alvorada e Campo Grande) e 62 esta\u00e7\u00f5es. Outros tr\u00eas terminais (Curral Falso, Mato Alto e Pingo d\u00b4\u00c1gua), constru\u00eddos a partir da amplia\u00e7\u00e3o de antigas esta\u00e7\u00f5es, est\u00e3o em fase de finaliza\u00e7\u00e3o das obras.<\/p>\n
A requalifica\u00e7\u00e3o recuperou a pista do corredor de BRT desde o Terminal Alvorada, na Barra da Tijuca, ao futuro Terminal Pingo D\u2019\u00c1gua, em Guaratiba, passando pelo t\u00fanel Vice-Presidente Jos\u00e9 Alencar, na Grota Funda. Ao todo foram utilizados 52.800 metros c\u00fabicos de concreto, o que daria para encher 28 piscinas ol\u00edmpicas. Os investimentos ultrapassaram os R$ 221 milh\u00f5es, e as obras levaram 18 meses. A Nova Transoeste foi entregue \u00e0 popula\u00e7\u00e3o no dia 9 de novembro do ano passado.<\/p>\n
Durante a obra tamb\u00e9m foi constru\u00edda uma passagem inferior no Terminal Recreio, possibilitando a interliga\u00e7\u00e3o com a Transol\u00edmpica. Agora, a conex\u00e3o da Transol\u00edmpica com a Transoeste \u00e9 feita dentro do pr\u00f3prio terminal, eliminando a necessidade de travessia na Avenida das Am\u00e9ricas e proporcionando mais conforto aos usu\u00e1rios.<\/p>\n
Mais tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es est\u00e3o sendo transformadas em terminais<\/strong><\/p>\nA transforma\u00e7\u00e3o de quatro esta\u00e7\u00f5es do corredor em terminais (Mato Alto, Pingo D\u00b4\u00c1gua, Curral Falso e Magar\u00e7a) tem um investimento que ultrapassa R$ 180 milh\u00f5es. Magar\u00e7a j\u00e1 foi entregue \u00e0 popula\u00e7\u00e3o e as obras dos outros tr\u00eas terminais est\u00e3o a pleno vapor. Al\u00e9m da expans\u00e3o das antigas esta\u00e7\u00f5es, haver\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o de passarelas de acesso \u00e0s novas estruturas e aos terminais alimentadores, que far\u00e3o a integra\u00e7\u00e3o entre \u00f4nibus e vans com vias importantes. Tamb\u00e9m ser\u00e3o feitas melhorias vi\u00e1rias e de drenagem para aumentar a capacidade de escoamento de \u00e1gua.<\/p>\n
Os quatro novos terminais v\u00e3o ganhar grandes biciclet\u00e1rios, com 1.500 vagas no total. Eles ser\u00e3o amplos, para maior conforto do usu\u00e1rio. Por exemplo, o novo terminal Pingo D\u2019\u00c1gua ter\u00e1 17 mil metros quadrados (hoje s\u00e3o apenas 2 mil metros quadrados). No terminal Curral Falso, a antiga esta\u00e7\u00e3o de 300 metros quadrados est\u00e1 sendo demolida e dar\u00e1 lugar a uma estrutura 56 vezes maior, com 16 mil metros quadrados.<\/p>\n
Mais \u00f4nibus, intervalos diminu\u00eddos em at\u00e9 58% no corredor<\/strong><\/p>\nO in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o dos novos articulados na Transoeste aumentou a oferta de lugares, e os intervalos entre os \u00f4nibus diminu\u00edram significativamente. Na linha 10 (Santa Cruz x Alvorada), por exemplo, o intervalo foi reduzido em 58% nos hor\u00e1rios de pico: de 12 para 5 minutos. Atualmente este corredor transporta em m\u00e9dia 190 mil passageiros em dias \u00fateis.<\/p>\n
Sobre os novos \u00f4nibus Euro 6 da nova Transoeste<\/strong><\/p>\nOs novos \u00f4nibus do BRT Transoeste est\u00e3o equipados com a tecnologia sustent\u00e1vel Euro 6, o que reduz em at\u00e9 80% a emiss\u00e3o de gases poluentes. O Rio de Janeiro tornou-se a primeira cidade brasileira a adquirir articulados compat\u00edveis com a norma ambiental Proconve P-8, equivalente ao Euro 6. Este \u00e9 um dos compromissos da Prefeitura do Rio com a sustentabilidade e a preocupa\u00e7\u00e3o em promover solu\u00e7\u00f5es para as quest\u00f5es ambientais. Ao todo, foram comprados 337 articulados Euro 6, com a previs\u00e3o de entrega gradual at\u00e9 o fim de maio de 2024.<\/p>\n
Al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o de poluentes, os \u00f4nibus contam com moderna tecnologia e s\u00e3o equipados com telemetria para an\u00e1lise de desempenho. H\u00e1 intera\u00e7\u00e3o com o usu\u00e1rio (microfone ambiente, painel de mensagens aos usu\u00e1rios que alertam sobre as pr\u00f3ximas esta\u00e7\u00f5es e alto-falantes), c\u00e2meras, portas refor\u00e7adas, aviso sonoro de fechamento das portas de embarque e desembarque, sistema de bloqueio de porta que impede o movimento do \u00f4nibus enquanto as portas estiverem abertas, cabine segregada para o motorista, painel de temperatura, \u00e1rea reservada a pessoas com defici\u00eancia e tomadas USB, entre outros itens.<\/p>\n
Investimento de quase R$ 2 bilh\u00f5es<\/strong><\/p>\nPara fomentar a recupera\u00e7\u00e3o do Sistema BRT, a Prefeitura do Rio tem investido quase R$ 2 bilh\u00f5es em parceria com o Governo Federal, que j\u00e1 possibilitaram a compra dos novos \u00f4nibus, a requalifica\u00e7\u00e3o do corredor Transoeste e a constru\u00e7\u00e3o de terminais e garagens p\u00fablicas. Os investimentos foram adquiridos por meio de opera\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito com o Banco do Brasil, no valor de R$ 1,2 bilh\u00e3o, e com a Caixa Econ\u00f4mica Federal, de R$ 645,9 milh\u00f5es.<\/p>\n
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