\u2013 \u00c9 a dignidade voltando para a popula\u00e7\u00e3o que sofreu tanto com o abandono desse sistema de transporte durante anos. \u00c9 muito dif\u00edcil construir, destruir \u00e9 muito f\u00e1cil e reconstruir \u00e9 mais dif\u00edcil ainda. Muito bom ver hoje o trabalhador de Guaratiba, Sepetiba, Santa Cruz, Campo Grande chegar num terminal confort\u00e1vel, digno, com cobertura para dias de sol e chuva. Poder entrar num \u00f4nibus confort\u00e1vel, digno, novo, com o ar condicionado funcionando \u2013 afirmou o prefeito Eduardo Paes.<\/p>\n<\/blockquote>\n
A antiga esta\u00e7\u00e3o Mato Alto foi demolida (490 m\u00b2) e deu lugar a um terminal 15 vezes maior, com 7.390m\u00b2. Ele proporcionar\u00e1 mais conforto e comodidade aos passageiros que utilizam os articulados do BRT para viajar entre Barra da Tijuca, Guaratiba, Campo Grande e Santa Cruz.<\/p>\n
\n\u2013 Aqui era uma esta\u00e7\u00e3o com um m\u00f3dulo pequeno. Agora vemos a enorme estrutura que foi criada para uma regi\u00e3o com muita demanda. Vai ser muito mais confort\u00e1vel para as pessoas virem, com servi\u00e7os expressos e tamb\u00e9m paradores que nascem aqui no Terminal Mato Alto e v\u00e3o para o Alvorada. Temos tamb\u00e9m os alimentadores, tudo para ter um sistema de transporte robusto para servir a popula\u00e7\u00e3o \u2013 disse a secret\u00e1ria de Transportes, Ma\u00edna Celidonio.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Novo terminal funcionar\u00e1 em conjunto com plataformas alimentadoras<\/strong><\/p>\nO novo Terminal Mato Alto operar\u00e1 em conjunto com dois terminais alimentadores de \u00f4nibus comuns e vans (Norte e Sul), totalizando 1.007 metros quadrados de \u00e1rea coberta; dois biciclet\u00e1rios de 240 metros quadrados de \u00e1rea constru\u00edda, com 512 vagas de bicicletas; e uma ciclovia com 2.750 metros de extens\u00e3o.<\/p>\n
O terminal alimentador e o biciclet\u00e1rio Norte (que atende aos passageiros no sentido Barra \u2013 Santa Cruz\/Guaratiba) est\u00e3o em funcionamento. J\u00e1 o terminal alimentador e o biciclet\u00e1rio do lado Sul (sentido Santa Cruz\/Guaratiba \u2013 Barra) ter\u00e3o as obras iniciadas na pr\u00f3xima semana, com previs\u00e3o de 90 dias para a conclus\u00e3o. A esta\u00e7\u00e3o provis\u00f3ria Sul, montada no ano passado para atender \u00e0 popula\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 desmobilizada para dar lugar \u00e0s obras do espa\u00e7o definitivo.<\/p>\n
\n\u2013 Esse terminal vai trazer uma melhora na qualidade do transporte. Aqui era horr\u00edvel. Antigamente eu levava uma hora, uma hora e meia daqui at\u00e9 o Recreio. Hoje eu gasto em torno de 25 minutos, meia hora. Esse tempo dispon\u00edvel gera uma melhor qualidade de vida, mais tempo para eu poder praticar esportes. Al\u00e9m disso, ganhamos um conforto que n\u00e3o t\u00ednhamos \u2013 disse Franklin Borges de Arruda, que trabalha no Recreio como adestrador.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Transbordo entre plataformas ter\u00e1 passarela exclusiva para facilitar acesso<\/strong><\/p>\nEnquanto durarem as obras deste terminal alimentador Sul, os \u00f4nibus regulares que parariam nesse local ser\u00e3o deslocados para o terminal alimentador Norte, de onde os passageiros poder\u00e3o tamb\u00e9m acessar o sistema BRT. Uma grande passarela foi constru\u00edda no eixo central da Avenida Dom Jo\u00e3o VI.<\/p>\n
A obra do Terminal Mato Alto incluiu ainda dois novos viadutos, com extens\u00e3o total de 590 metros, al\u00e9m de retornos para ve\u00edculos comuns.<\/p>\n
\n\u2013 \u00c9 mais uma entrega para a Nova Transoeste. Tem dois viadutos, uma passarela, mudamos todo o entorno, trazendo mais fluidez no tr\u00e2nsito. O novo terminal contempla banheiros para os usu\u00e1rios, tem uma \u00e1rea grande para o BRT, com conforto no embarque e desembarque. Seguimos trabalhando para entregar todos os equipamentos que a popula\u00e7\u00e3o carioca merece \u2013 afirmou a secret\u00e1ria de Infraestrutura, Jessick Trairi.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Sete linhas de BRT ir\u00e3o operar no novo terminal<\/strong><\/p>\nAl\u00e9m das duas linhas que operam a partir do Mato Alto, 13 (Mato Alto x Alvorada \u2013 expresso) e 25 (Mato Alto x Alvorada \u2013 parador), outras cinco linhas de BRT far\u00e3o parada no novo terminal. S\u00e3o elas:<\/p>\n
10 \u2013 Santa Cruz x Alvorada \u2013 expresso \u2013 intervalo de 4 minutos, no pico da manh\u00e3, e de 6 minutos, no da tarde
11 \u2013 Santa Cruz x Alvorada \u2013 parador \u2013 noturno, intervalo de 12 minutos
12 \u2013 Pingo D\u00b4\u00c1gua x Alvorada \u2013 expresso \u2013 intervalo de 3 minutos, pico da manh\u00e3, e 6 minutos, no da tarde
19 \u2013 Pingo D\u2019\u00c1gua x Salvador Allende \u2013 expresso \u2013 somente \u00e0 tarde, intervalo de 8 minutos
20 \u2013 Santa Cruz x Salvador Allende \u2013 expresso \u2013 somente \u00e0 tarde, intervalo de 7 minutos<\/p>\n
A linha 13 vai operar com intervalos de 5 minutos no pico da manh\u00e3, e 6 minutos no da tarde. J\u00e1 na linha 25, os intervalos ser\u00e3o de 6 minutos no pico da manh\u00e3 e da tarde.<\/p>\n
\n\u2013 O Transoeste \u00e9 o nosso maior corredor, que transporta o maior n\u00famero de pessoas. Agradecemos \u00e0 popula\u00e7\u00e3o pela paci\u00eancia de estar usando at\u00e9 agora a esta\u00e7\u00e3o Mato Alto. A vida j\u00e1 tinha melhorado a partir de dezembro, quando colocamos os novos amarelinhos para rodar na Transoeste. Mas agora, com o Terminal Mato Alto, as pessoas v\u00e3o poder esperar o \u00f4nibus e embarcar com muito mais qualidade, seguran\u00e7a e conforto \u2013 declarou Claudia Secin, diretora-presidente da Mobi-Rio, empresa p\u00fablica municipal respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o do BRT.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Linhas de \u00f4nibus nos terminais alimentadores<\/strong><\/p>\nLinhas que fazem ponto final nos terminais alimentadores:<\/em><\/p>\n872 (Praia de Sepetiba \u2013 Terminal Mato Alto)
885 (Terminal Mato Alto \u2013 Santa Cruz)
853 (Vila Kennedy \u2013 Terminal Mato Alto)
SV853 (Vila Kennedy \u2013 Terminal Mato Alto)
883 (Bangu \u2013 Terminal Mato Alto).<\/p>\n
Linhas que passam pelos terminais alimentadores:<\/em><\/p>\n852 (Terminal Campo Grande \u2013 Pedra de Guaratiba)
SP852 (Terminal Campo Grande \u2013 Piraqu\u00ea)
866 (Terminal Campo Grande \u2013 Pedra de Guaratiba)
857 (Terminal Campo Grande \u2013 Terminal Pingo d\u00b4\u00c1gua)
867 (Barra de Guaratiba \u2013 Terminal Campo Grande).<\/p>\n
Obra do terminal gerou 450 empregos diretos e indiretos<\/strong><\/p>\nA obra do novo Terminal Mato Alto gerou cerca de 450 empregos diretos e indiretos e est\u00e1 sendo entregue cinco meses ap\u00f3s a inaugura\u00e7\u00e3o da Nova Transoeste. A transforma\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00f5es em terminais neste corredor \u00e9 resultado de um investimento de mais de R$ 180 milh\u00f5es. Ainda em 2024 ser\u00e3o entregues as obras de transforma\u00e7\u00e3o das antigas esta\u00e7\u00f5es Pingo D\u00b4\u00c1gua e Curral Falso.<\/p>\n
O novo Terminal Pingo D\u2019\u00c1gua vai ter quase 20 mil metros quadrados, com integra\u00e7\u00e3o entre \u00f4nibus alimentadores e vans, oriundos da Estrada da Pedra e da Avenida Dom Jo\u00e3o VI. A antiga esta\u00e7\u00e3o de mesmo nome tinha 2 mil metros quadrados. J\u00e1 foram conclu\u00eddas as melhorias no sistema de drenagem no entorno do novo terminal e as funda\u00e7\u00f5es. Em virtude do alto tr\u00e1fego de ciclistas na regi\u00e3o de Guaratiba, o novo biciclet\u00e1rio com capacidade para 600 bicicletas est\u00e1 em execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Para a implanta\u00e7\u00e3o do Terminal Curral Falso, a antiga esta\u00e7\u00e3o de apenas 300 metros quadrados dar\u00e1 lugar a outra com 18,3 mil metros quadrados. Ser\u00e3o constru\u00eddos um terminal alimentador para a integra\u00e7\u00e3o entre \u00f4nibus e vans vindos da Estrada de Sepetiba e da Avenida Ces\u00e1rio de Melo e uma passarela de acesso ao novo terminal. Tamb\u00e9m haver\u00e1 melhorias nos sistemas vi\u00e1rio e de drenagem no entorno e a instala\u00e7\u00e3o de uma parada para 400 bicicletas.<\/p>\n
Grafites enfeitam viadutos, passarela e biciclet\u00e1rio do Mato Alto<\/strong><\/p>\nOs dois viadutos, a passarela e o biciclet\u00e1rio do Terminal Mato Alto receberam grafite exclusivo e personalizado. De autoria dos artistas Leandro Ice (passarela), Bruno Schilling (viaduto), Lucas Cassarotti (biciclet\u00e1rio) e Dolores Esos (viaduto), a composi\u00e7\u00e3o do layout dessas estruturas retrata a for\u00e7a e o dinamismo da obra entregue pela Prefeitura, trazendo refer\u00eancias das cores do Brasil, como o vermelho do pau-brasil, e do local onde foi erguido o Terminal Mato Alto. A Prefeitura j\u00e1 havia adotado grafite na Zona Portu\u00e1ria do Rio e no projeto Cores da Brasil, maior corredor de arte urbana da Am\u00e9rica Latina, que engloba todas as esta\u00e7\u00f5es do BRT Transbrasil, viadutos e passarelas localizados na Avenida Brasil, principal via expressa da cidade do Rio.<\/p>\n
Nova Transoeste foi entregue com 59 quil\u00f4metros de pistas revitalizados<\/strong><\/p>\nPrimeiro corredor a ser inaugurado na cidade, em 2012, a Transoeste teve, em 2023, 59 quil\u00f4metros de pistas revitalizados, sendo 31 quil\u00f4metros de calha do BRT reconstru\u00eddos em concreto. Os investimentos ultrapassaram R$ 221 milh\u00f5es, e as obras levaram 18 meses, gerando 4.400 empregos diretos e indiretos. Para a conclus\u00e3o do trabalho foram utilizados 52.800 m\u00b3 de concreto, o que daria para encher 28 piscinas ol\u00edmpicas. Com a entrega deste domingo, o Transoeste passa a ter cinco terminais (al\u00e9m do Mato Alto, Magar\u00e7a, Jardim Oce\u00e2nico, Alvorada e Campo Grande) e 60 esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
O corredor passou a operar com novos ve\u00edculos articulados, equipados com tecnologia sustent\u00e1vel Euro 6, al\u00e9m dos \u00f4nibus Euro 5 que j\u00e1 circulavam no trecho Jardim Oce\u00e2nico x Alvorada e \u00f4nibus padrons da nova frota. O in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o dos amarelinhos no corredor Transoeste marcou a renova\u00e7\u00e3o de 100% da frota do BRT em toda a cidade.<\/p>\n
Reconstru\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico carioca<\/strong><\/p>\nNo final de 2016, o sistema BRT dispunha de cerca de 400 articulados circulando nos tr\u00eas corredores: Transcarioca, Transol\u00edmpica e Transoeste. No in\u00edcio de 2021, antes da interven\u00e7\u00e3o municipal, este n\u00famero n\u00e3o passava de 120, sendo que a maioria estava em estado extremamente prec\u00e1rio. Al\u00e9m disso, 46 esta\u00e7\u00f5es se encontravam fechadas. Ao fim de 2021, essas esta\u00e7\u00f5es foram reformadas e reabertas. No total, foram 120 esta\u00e7\u00f5es revitalizadas nos tr\u00eas corredores. Este ano, a Prefeitura iniciou a opera\u00e7\u00e3o do quarto corredor do sistema BRT, o Transbrasil, que conta com 17 esta\u00e7\u00f5es e dois terminais, Deodoro e o Terminal Intermodal Gentileza.<\/p>\n
Ao assumir a opera\u00e7\u00e3o do BRT, a Prefeitura do Rio tinha como objetivos resgatar a efici\u00eancia do sistema e devolver uma boa presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o aos usu\u00e1rios. Em mar\u00e7o de 2021 ocorreu a interven\u00e7\u00e3o do sistema e, em fevereiro de 2022, foi decretada a caducidade do contrato de concess\u00e3o, em fun\u00e7\u00e3o do descumprimento por parte dos concession\u00e1rios de obriga\u00e7\u00f5es contratuais de presta\u00e7\u00e3o de um servi\u00e7o de transporte p\u00fablico adequado. A Mobi-Rio passou a ser respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o do BRT.<\/p>\n
A iniciativa resultou na renova\u00e7\u00e3o total da frota de articulados, na reforma de todas as esta\u00e7\u00f5es, na implanta\u00e7\u00e3o de medidas de seguran\u00e7a, na recupera\u00e7\u00e3o do pavimento do corredor Transoeste e na entrega das obras do corredor Transbrasil e dos Terminais Gentileza, Deodoro, Magar\u00e7a e, agora, Mato Alto. Essas a\u00e7\u00f5es garantiram melhorias robustas para a popula\u00e7\u00e3o que usa diariamente o servi\u00e7o de transporte de alta capacidade, e os passageiros voltaram a confiar no BRT.<\/p>\n
Quando a Prefeitura do Rio assumiu a gest\u00e3o municipal do BRT, a m\u00e9dia di\u00e1ria de passageiros era de 150 mil pessoas. Na primeira quinzena de maio de 2024, foi registrada a m\u00e9dia de 453 mil passageiros\/dia em todo o sistema.<\/p>\n
Atualmente, a nova frota \u00e9 de 498 amarelinhos rodando. Toda a frota comprada para o sistema totaliza 713 \u00f4nibus. Com mais \u00f4nibus circulando, os passageiros esperam menos tempo nas esta\u00e7\u00f5es. Na Transoeste, a redu\u00e7\u00e3o dos intervalos nos hor\u00e1rios de pico foi de at\u00e9 72%. Na Transcarioca, o \u00edndice foi de 59% e, na Transol\u00edmpica, de 63%.<\/p>\n
A reconstru\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico carioca inclui ainda a implanta\u00e7\u00e3o gradual do Ja\u00e9, novo sistema de bilhetagem digital, nos modais de transporte p\u00fablico coletivo regulados pelo munic\u00edpio. Outro destaque \u00e9 o acordo judicial firmado entre a Prefeitura do Rio, o Minist\u00e9rio P\u00fablico Estadual e os cons\u00f3rcios operadores de \u00f4nibus em 1\u00ba de junho de 2022, que possibilitou a retomada e\/ou cria\u00e7\u00e3o de 167 servi\u00e7os de \u00f4nibus na cidade. O plano operacional tem como objetivo regularizar, de forma gradual, o servi\u00e7o de \u00f4nibus para atender todas as regi\u00f5es da cidade.<\/p>\n
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\t\t\t <\/p>\n
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A antiga esta\u00e7\u00e3o Mato Alto foi demolida e deu lugar a um terminal 15 vezes maior, com 7.390m\u00b2 – Rafael Jannuzzi\/Prefeitura do Rio <\/div>\n